Stručnjaci za bezbjednost saobraćaja smatraju da i sporije trotinete, a koji se kreću do šest kilometara na čas ne bi trebalo da voze mlađi od 14 godina, te da vozači svih električnih vozila moraju polagati ispit iz poznavanja propisa o bezbjednosti saobraćaja.
Iz Policijske uprave Prijedor objašnjavaju da su laka lična električna vozila svrstana u četiri klase.
„Prva i treća klasa su laka lična električna vozila koja se kreću brzinom do šest kilometara na čas i na njih se primjenjuju zakonske odredbe kao za pješake. Klasa dva i četiri su laka lična električna vozila koja se kreću brzinom do 25 km na čas i na njih se primjenjuju odredbe kojima je uređen saobraćaj bicikala. Lice koje koristi lako lično električno vozilo druge i četvrte klase mora da posjeduje identifikacionu potvrdu i naljepnicu na lakom ličnom električnom vozilu kojim se kreće. Ovu identifikacionu potvrdu i naljepnicu izdaje tehnički pregled. Lice mora da ima više od 14 godina, da posjeduje potvrdu o poznavanju propisa o bezbjednosti saobraćaja ili vozačku dozvolu bilo koje kategorije i za vrijeme upravljanja ovim lakim ličnim električnim vozilom mora da nosi zakopčanu kacigu na glavi. Takođe na lakom ličnom električnom vozilu zabranjeno je prevoženje drugih lica i novčana kazna predviđena za sve ove navedene prekršaje je 100 konvertibilnih maraka”, navela je portparol Policijske uprave Prijedor Zvezdana Alendarević.
Ona dodaje da Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima BiH propisuje da će se kazniti roditelj ili staratelj ako maloljetnik učini radnju koja je zakonom utvrđena kao prekršaj, novčanom kaznom propisanom za taj učinjeni prekršaj ako je on posljedica propuštanja dužnog staranja o maloljetniku.
“U toku ove godine na području Policijske uprave Prijedor evidentirali smo četiri saobraćajne nezgode u kojima su učestvovali vozači koji su upravljali lakim ličnim električnim vozilom. U dvije saobraćajne nezgode posljedice su teške tjelesne povrede, dok su u dvije saobraćajne nezgode posljedice lakše tijelesne povrede”, navela je ona.
Stručni savjetnik u Agenciji za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske Nikola Torbica kaže da je potrebno izmijeniti zakon sa ciljem da se djeci ispod 14 godina ne dozvoljava da voze trotinete, pa ni one čija je brzina do šest kilometara na čas.
“Glavni problem kod eleketričnih trotineta je što posjeduju uređaj koji podešava brzinu, a ne koji ograničava brzinu. I veoma je teška kontrola i nadzor nad tim uređajima. Sa druge strane, kada smo dozvolili da se mogu kretati kao pješaci, tu smo zakonski dali mogućnost djeci preko sedam godina da upravljaju trotinetima i da se ponašaju kao pješaci sa trotinetom, što je po nama prerano”, navodi Torbica.
On dodaje da vozači trotineta ne poštuju uvijek propise.
“Često u praksi možemo vidjeti da neko ne nosi kacigu na trotinetu, koja je obavezna za ovu klasifikaciju dva i četiri. Možemo vidjeti da se često prevozi više osoba na jednom trotinetu, da se nosi neki teret na trotinetu, što sve može izazvati destabilizaciju. Sa druge strane, i sama podloga za kretanje često nije podobna za kretanje trotineta, pa imamo neravnine ili rupe, koje zbog malog promjera točkova na trotinetu, mogu da izazovu pad ili destabilizaciju. Kada pričamo o ponašanju vozača trotineta, često možemo primijetiti u praksi da neko koristi mobilni telefon dok vozi trotinet što je, naravno, jako opasna situacija”, kaže Torbica.
Dodaje da su u saobraćaju sve brži trotineti koji mogu da uzrokuju opasne situacije tokom obilaska pješaka na trotoaru ili kontakta sa vozilima na kolovozu.
“U nekim zemljama su čak zabranili korištenje trotineta. Mi nismo za takve mjere. Ipak se oni trebaju polako uvesti u neki sistem i omogućiti ljudima da to koriste. Sigurno će se u nekom narednom periodu razmišljati o starosnoj granci za upravljanje trotinetima i zahtijevati da se polažu propisi. Na taj način bi dobili edukovane upravljače trotinetom koji će paziti na svoju bezbjednost, ali i na bezbjednost drugih učesnika u saobraćaju”, zaključio je Torbica.
Bojana Majstorović